Analisi di Stabilità in Onda di unità da diporto in relazione alle condizioni operative

Abstract

La presente tesi analizza il comportamento dinamico di cinque imbarcazioni di diverse dimensioni e configurazioni operative, con l’obiettivo di valutarne la vulnerabilità ai principali fenomeni di instabilità considerati nei Second Generation Intact Stability Criteria (SGISC) dell’IMO. Le unità selezionate sono state studiate in differenti condizioni di carico rappresentative delle fasi tipiche di esercizio e valutate in numerose aree geografiche, caratterizzate da scenari meteomarini eterogenei. Mediterraneo, Nord Atlantico, Caraibi, Pacifico, area giapponese, Mare del Nord e Oceano Indiano costituiscono il quadro globale all’interno del quale sono stati analizzati gli effetti combinati di stato del mare, configurazione operativa e risposta dinamica delle imbarcazioni. L’approccio adottato ha permesso di osservare come le vulnerabilità ai fenomeni dinamici varino sensibilmente in funzione dell’ambiente di navigazione e delle geometrie delle unità, evidenziando l’assenza di correlazioni semplici tra i parametri principali e il comportamento reale delle imbarcazioni. Lo studio fornisce dunque una visione comparativa del rischio dinamico in contesti operativi diversi, rappresentando una base utile per future ricerche orientate ad ampliare il campione analizzato e a impiegare metodi di valutazione più avanzati.

This thesis analyzes the dynamic behavior of five yachts of different sizes and operational configurations, with the aim of assessing their vulnerability to the main instability phenomena considered in the IMO Second Generation Intact Stability Criteria (SGISC). The selected vessels were studied under various loading conditions representative of typical operational phases and evaluated across multiple geographical areas characterized by heterogeneous metocean scenarios. The Mediterranean Sea, North Atlantic, Caribbean, Pacific Ocean, Japanese waters, North Sea, and Indian Ocean form the global framework within which the combined effects of sea state, operational configuration, and dynamic response were examined. The approach adopted allowed the identification of how vulnerability to dynamic phenomena varies significantly depending on the navigation environment and the geometry of each vessel, highlighting the absence of simple correlations between principal parameters and actual vessel behavior. This study therefore provides a comparative overview of dynamic risk across different operational contexts and represents a useful basis for future research aimed at expanding the sample of vessels and employing more advanced assessment methodologies.