SUPPORTO ALLE NAVI SU SOFTWARE PER LA NAVIGAZIONE E RETI IT

Abstract

Questa tesi parla di un tirocinio di sei mesi presso CAIM Sea a Genova, dove l'autore ha lavorato nel supporto tecnico al software di navigazione marittima. Il lavoro principale consisteva nell'aiutare le navi a risolvere problemi tecnici con NaviGate, la piattaforma utilizzata per la pianificazione delle rotte e la gestione delle carte nautiche, oltre a mantenere aggiornate le carte Admiralty a bordo. Ciò che l'autore ha scoperto è che la maggior parte dei problemi tecnici non dipendeva dal software in sé, ma da elementi come le impostazioni di rete, le configurazioni di Windows e le regole del firewall. Risolvere questi problemi nel modo corretto significava leggere attentamente i log di sistema, capire cosa era andato storto e procedere passo dopo passo, senza applicare soluzioni a caso. La tesi conclude che questo tipo di lavoro richiede non solo conoscenze tecniche, ma anche un pensiero logico e una comunicazione chiara con gli ufficiali di bordo e i team a terra, competenze che si possono acquisire davvero solo lavorando sul campo. L'autore raccomanda quindi di includere strumenti come NaviGate e AVCS nel programma universitario STRATEGOS, in modo che i futuri studenti siano meglio preparati prima di entrare in questo tipo di ruolo professionale.

This thesis examines the operational realities of maritime navigation software support and IT network management through a six-month professional placement at CAIM Sea, Genova, Italy. Drawing on daily support casework, system logs, internal documentation and direct coordination with the United Kingdom Hydrographic Office (UKHO), it analyses the NaviGate platform ecosystem, the Admiralty Vector Chart Service (AVCS) data supply chain and the troubleshooting methodologies required to maintain vessel compliance and operational readiness. The principal findings are that platform reliability depends less on the application software itself than on the surrounding infrastructure: nGateway service configuration, Windows TLS settings, firewall rules and NaviServer account setup, which together account for the majority of support cases encountered. The diagnostic methodology required for effective resolution follows a structured evidence-based approach, reading the communications log to distinguish timeout errors from TLS handshake failures from authentication rejections, then testing hypotheses systematically rather than applying fixes at random. The AVCS chart management chain, from the UKHO server through NaviServer to the vessel, is vulnerable to synchronisation failures at each tier and maintaining consistency requires disciplined workflow practices that are not always followed under operational pressure. These findings indicate that maritime IT support at this level requires not only technical knowledge of specific systems but a diagnostic reasoning discipline and communication calibration skill that can only develop through sustained operational engagement. The thesis offers recommendations for integrating industry-standard navigation tools into the STRATEGOS curriculum and for improving the preparedness of future interns entering maritime software support roles.