Progetto preliminare di un Motor Yacht T-Top di 60Ft, "ASTRUA 60"

Abstract

La tesi presenta il progetto preliminare di "ASTRUA 60", un Motor Yacht di 18,3 metri della categoria "Open T-Top". Il lavoro segue la metodologia della "spirale di progetto", un processo iterativo che parte dal concept per definire ogni parametro tecnico necessario alla costruzione. L'imbarcazione si distingue per un profilo sportivo e slanciato, privo di flybridge e dotato di un T-Top rigido in materiali leggeri, progettato per proteggere la plancia senza appesantire l'estetica. Lo scafo è realizzato in vetroresina con resina vinilestere, utilizzando una struttura mista (fondo in single skin e fianchi in sandwich) per bilanciare resistenza e leggerezza, in conformità alle norme ISO 12215. Il layout interno su due livelli massimizza il comfort con una zona living e due cabine, mentre la coperta walkaround favorisce la circolazione e il contatto con il mare. La propulsione è affidata a due motori Volvo Penta D13 IPS 1200, che garantiscono un'efficienza ottimale e una velocità massima di 40 nodi. Lo studio include l'analisi della resistenza al moto, la stabilità secondo l'IS Code e il design delle eliche contro la cavitazione. Infine, la tesi affronta la progettazione degli impianti, dal bilancio elettrico con batterie al litio alla modellazione 3D della sentina, assicurando un'autonomia ideale per crociere a medio raggio.

The thesis presents the preliminary design of “ASTRUA 60,” an 18.3-meter motor yacht in the “Open T-Top” category. The work follows the “design spiral” methodology, an iterative process that starts from the concept and progressively defines every technical parameter required for construction. The vessel stands out for its sporty and sleek profile, without a flybridge and featuring a rigid T-Top made of lightweight materials, designed to protect the helm station without weighing down the aesthetics. The hull is built in fiberglass with vinylester resin, using a mixed structural approach (single-skin bottom and sandwich sides) to balance strength and lightness, in compliance with ISO 12215 standards. The two-level interior layout maximizes comfort with a living area and two cabins, while the walkaround deck enhances circulation and connection with the sea. Propulsion is provided by two Volvo Penta D13 IPS 1200 engines, ensuring optimal efficiency and a top speed of 40 knots. The study includes resistance analysis, stability assessment in accordance with the IS Code, and propeller design to prevent cavitation. Finally, the thesis addresses the design of onboard systems, from the electrical balance with lithium batteries to the 3D modeling of the bilge, ensuring ideal autonomy for medium-range cruising.