Progettazione preliminare di un'imbarcazione sportfly di 24m

Abstract

Il presente lavoro di tesi illustra lo sviluppo della progettazione preliminare di un’imbarcazione Sportfly da 24 metri, un’unità concepita per coniugare elevate performance dinamiche con i rigorosi standard di comfort tipici dei grandi yacht. Data la natura intrinsecamente iterativa del design navale, l’analisi segue l’evoluzione del progetto a partire dalla definizione dei requisiti tecnico-operativi, stabiliti in sinergia con il cantiere, tra cui spiccano il target di velocità massima di 40 nodi, l’autonomia e l’ottimizzazione dei volumi interni.

Inizialmente, il focus si è concentrato sulla sintesi tra estetica e architettura navale, optando per la configurazione Sportfly al fine di garantire un profilo filante e un baricentro contenuto, elementi necessari per una risposta reattiva dello scafo. La metodologia ha previsto una fase di modellazione delle linee d'acqua, seguita da una stima teorica della resistenza al moto basata su un dislocamento ipotetico. Tale processo ha richiesto successivi affinamenti della carena per validare il raggiungimento della velocità di progetto.

Parallelamente alla definizione del layout, si è proceduto con il dimensionamento strutturale e la compilazione del piano dei pesi ("pesata"), operazione critica che richiede un approccio stocastico basato sull'esperienza e su analisi di mercato per compensare le incertezze tipiche della fase embrionale. La determinazione del baricentro e del centro di carena ha permesso di verificare le condizioni di assetto e stabilità statica, fondamentali per la successiva fase di power prediction.

In conclusione, la convergenza dei calcoli di resistenza sul dislocamento finale ha consentito la selezione del sistema propulsivo (motore ed elica) e la progettazione dei principali impianti ausiliari. Il risultato è un concept che risolve il tradeoff tra adrenalina e vivibilità, offrendo un'esperienza di navigazione coinvolgente senza rinunciare agli ampi spazi conviviali del ponte superiore.

This thesis illustrates the preliminary design process of a 24-meter Sportfly yacht, an offshore unit engineered to bridge the gap between high-performance dynamics and the superior habitability standards of large-scale vessels. Given the iterative nature of naval architecture, the study follows the evolution of the project from the initial definition of mission requirements—set in synergy with the shipyard—focusing on a target maximum speed of 40 knots, range constraints, and internal volume optimization.

The early design phase centered on the synthesis of aesthetic intent and naval architecture. The Sportfly configuration was selected to maintain a streamlined profile and a low center of gravity, which are essential for ensuring hull reactivity and dynamic stability. The methodology involved the modeling of the hull lines, followed by a preliminary resistance estimation based on an assumed displacement. This process required successive refinements of the waterlines to validate the feasibility of the performance targets.

In parallel with the layout definition, structural dimensioning was performed to compile a comprehensive weight estimate ("lightship weight"). This critical step involves a stochastic approach based on empirical data and market analysis to mitigate uncertainties regarding propulsion machinery and tank capacities. The determination of the center of buoyancy and the center of gravity allowed for the verification of trim and static stability, which are prerequisites for the final power prediction.

In conclusion, the convergence of the resistance calculations with the final displacement enabled the definitive selection of the propulsion system (engine and propeller) and the design of the main auxiliary systems. The resulting concept successfully resolves the trade-off between adrenaline and comfort, delivering an engaging driving experience without compromising the convivial living spaces of the upper deck.