VERIFICA DEL PROGETTO DI MASSIMA DI UNA PRODUCT CARRIER DA 114700 DWT

Abstract

La tesi ha per oggetto il progetto di massima di una product carrier di grandi dimensioni, assumendo come nave di riferimento una unità di classe AFRAMAX. Il lavoro si basa sull’impiego di opportuni fattori di scala, che consentono lo sviluppo di una prima spirale di progetto e di verifica delle principali caratteristiche della nave. La nave è destinata al trasporto di carichi liquidi di origine petrolifera e, di conseguenza, è soggetta alle problematiche tipiche di questa tipologia di navi mercantili, quali la necessità di operare su lunghe rotte, il controllo dei consumi e la limitazione delle emissioni e degli agenti inquinanti prodotti durante l’esercizio. Il lavoro è articolato in undici parti, strettamente connesse tra loro e sviluppate secondo una logica progressiva di progetto. Il progetto ha inizio con la modellazione della nave mediante il software Delftship; successivamente, tramite il programma Archimedes, vengono determinate le carene diritte e inclinate. Si procede quindi al calcolo della resistenza alla velocità di progetto e, una volta individuata un’elica in grado di soddisfare le prestazioni richieste dalla nave, viene selezionato il motore principale attraverso i dati forniti dal costruttore MAN. In seguito vengono determinate le capacità delle casse della nave e si procede con le verifiche preliminari di dimensionamento strutturale, oltre allo sviluppo di un primo progetto dell’impianto elettrico di bordo. Infine, vengono calcolati i momenti flettenti nelle principali condizioni operative della nave (pieno carico in partenza, pieno carico in arrivo, zavorra in partenza e zavorra in arrivo), nonché l’assetto e la stabilità nelle medesime condizioni.

The thesis focuses on the preliminary design of a large product carrier, using an AFRAMAX-class vessel as the reference ship. The work is based on the application of appropriate scaling factors, which allow the development of a first design and verification spiral of the main characteristics of the ship. The ship is intended for the transport of liquid petroleum-derived cargoes and is therefore subject to the typical issues associated with this type of merchant vessel, such as the need to operate over long routes, the control of fuel consumption, and the reduction of emissions and pollutants generated during operation. The work is divided into eleven sections, which are closely interconnected and developed according to a progressive design logic. The design process begins with the modelling of the ship using the Delftship software; subsequently, straight and heeled hull forms are determined using the Archimedes program. The resistance at the design speed is then calculated and, once a propeller capable of meeting the ship’s performance requirements has been identified, the main engine is selected based on data provided by the manufacturer MAN. Subsequently, the capacities of the ship’s tanks are determined and preliminary structural dimensioning checks are carried out, together with the development of a first design of the onboard electrical system. Finally, the bending moments are calculated for the main operating conditions of the ship (full load at departure, full load at arrival, ballast condition at departure, and ballast condition at arrival), as well as the trim and stability in the same conditions.