Verso la decarbonizzazione dei porti: confronto di scenari di transizione energetica per i veicoli commerciali pesanti.

Abstract

L’obiettivo di questa tesi è quello di analizzare l’impatto ambientale e i consumi dei veicoli pesanti che operano all’interno delle aree portuali, con particolare attenzione al terminal di Vado Ligure. Attraverso uno studio condotto nel 2024 è stato realizzato un modello matematico in grado di fornire, sulla base degli obiettivi fissati dall’Unione Europea per il 2030, informazioni riguardanti le emissioni inquinanti in possibili scenari futuri. Mediante i dati reperiti attraverso i report dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, è stato possibile stimare il flusso di veicoli pesanti nel 2024. I mezzi sono stati classificati in base alle classi di massa e normative. Tali dati, insieme alla scelta di scenari futuri, che includono la nuova classe normativa Euro 7 e altre tecnologie con combustibili alternativi, hanno restituito un valore approssimativo di inquinanti emessi sia direttamente che indirettamente. Inoltre, a seguito di una modifica apportata al modello matematico è stato possibile valutare anche la variazione di emissioni in funzione della velocità del mezzo all’interno dell’area portuale.

The aim of this thesis is to analyse the environmental impact and consumption of heavy vehicles operating within port areas, with particular attention to the Vado Ligure terminal. Through a study conducted in 2024, a mathematical model was created that could provide, based on the goals set by the European Union for 2030, information regarding polluting emissions in possible future scenarios. Using data collected through reports from the Western Ligurian Sea Port System Authority, it was possible to estimate the flow of heavy vehicles in 2024. The vehicles were classified according to mass and regulatory classes. These data, together with the choice of future scenarios, which include the new Euro 7 regulatory class and other technologies with alternative fuels, returned an approximate value of pollutants emitted both directly and indirectly. Furthermore, following a modification made to the mathematical model, it was also possible to evaluate the variation in emissions as a function of the speed of the vehicle within the port area.