Modellizzazione e analisi dei flussi logistici stradali nei terminal marittimi: un approccio comparativo tra Teoria delle Code e Simulazione a Eventi Discreti.

Abstract

Il presente lavoro di tesi analizza i flussi di traffico stradale all’interno di un terminal marittimo con l’obiettivo di analizzare l’efficienza operativa e la gestione dei varchi di accesso (gate). Lo studio si focalizza sulla valutazione delle prestazioni dell’interfaccia terrestre, la quale rappresenta un punto di criticità e un potenziale collo di bottiglia a causa della natura intrinsecamente stocastica degli arrivi dei veicoli industriali pesanti. Integrando i principi analitici della Teoria delle Code con la flessibilità computazionale della Simulazione a Eventi Discreti tramite il software AnyLogic, la ricerca sviluppa un modello strutturato per descrivere l’afflusso dei camion e analizzare le dinamiche di accodamento. L’obiettivo primario è la mitigazione delle inefficienze logistiche e la riduzione dei tempi di attesa dei vettori all’interno del nodo portuale. Oltre ai benefici di carattere strettamente operativo, l’analisi affronta in modo diretto la dimensione della sostenibilità ambientale. Attraverso l’osservazione critica delle code e l’identificazione dei transitori di congestione nei singoli nodi, lo studio permette di mappare i punti critici in cui si concentra il fenomeno dell’idling (ovvero la sosta forzata dei mezzi pesanti con motore al minimo) nelle aree portuali. Questo tipo di indagine costituisce il prerequisito fondamentale per la formulazione di future proposte e soluzioni mirate all’abbattimento delle emissioni di CO2. Questo approccio evidenzia come la quantificazione accurata dei tempi di attesa e delle giacenze non sia soltanto un indicatore di efficienza interna, ma costituisca lo strumento analitico necessario per stimare l’impatto ambientale del terminal, integrando la valutazione delle prestazioni portuali con parametri di sostenibilità ambientale.

The present thesis work analyzes road traffic flows within a maritime terminal with the aim of analyzing operational efficiency and the management of access gates (gate). The study focuses on evaluating the performance of the land interface, which represents a critical point and a potential bottleneck due to the inherently stochastic nature of heavy industrial vehicle arrivals. By integrating the analytical principles of Queueing Theory with the computational flexibility of Discrete Event Simulation using the AnyLogic software, the research develops a structured model to describe the influx of trucks and analyze queueing dynamics. The primary objective is the mitigation of logistical inefficiencies and the reduction of carrier waiting times within the port node. In addition to the strictly operational benefits, the analysis conducted directly addresses the dimension of environmental sustainability. Through the critical observation of queues and the identification of congestion transients in individual nodes, the study allows for the mapping of critical points where the phenomenon of idling (i.e., the forced idling of heavy vehicles with the engine running at minimum) is concentrated in the port areas. This type of investigation constitutes the fundamental prerequisite for the formulation of future proposals and solutions aimed at the reduction of CO2 emissions. This approach highlights how the accurate quantification of waiting times and stocks is not only an indicator of internal efficiency, but constitutes the analytical tool necessary to estimate the environmental impact of the terminal, integrating the evaluation of port performance with parameters of environmental sustainability.