L'ultimo miglio ferroviario del Porto di Genova: analisi del sistema Campasso e valutazione di scenari operativi tramite modellizzazione semplificata

Abstract

La tesi ha l’obiettivo di analizzare le criticità legate all’ultimo miglio ferroviario nel sistema portuale di Genova, con particolare attenzione rivolta al nodo logistico del Campasso. La rilevanza del tema è dovuta al ruolo strategico che il sistema di scalo ferroviario genovese ricopre a livello europeo nel corridoio Reno-Alpi, dove l’efficienza dei collegamenti logistici è un fattore chiave per raggiungere alti livelli di competitività rispetto ai porti del Nord Europa. La ricerca nasce in seguito alla necessità di valutare l’impatto dell’attivazione del Terzo Valico dei Giovi sulla capacità del trasporto di merci via terra. Il lavoro svolto si è concentrato sullo sviluppo di una modellizzazione semplificata del sistema Campasso, la quale permette di simulare diverse configurazioni di scenari operativi. I risultati ottenuti consentono di identificare le principali criticità infrastrutturali e gestionali del sistema, evidenziando i flussi di saturazione del nodo rispetto ai volumi di traffico. In conclusione, lo studio condotto offre una valutazione comparativa degli scenari analizzati, la quale permette di identificare possibili soluzioni operative per ottimizzare il flusso merci ferroviario tra il porto e la rete principale.

This thesis aims to analyze the critical issues related to the railway last mile in the port system of Genoa, with a specific focus on the Campasso logistical node. The relevance of this topic stems from the strategic role that the Genoese railway yard system plays at a European level within the Rhine-Alpine Corridor, where the efficiency of logistical connections is a key factor in achieving high competitiveness against Northern Range ports. The research is prompted by the need to assess the impact of the activation of the "Terzo Valico dei Giovi" on land-based freight transport capacity. The study focuses on developing a simplified modeling of the Campasso system, which allows for the simulation of various operational scenario configurations. The results obtained enable the identification of the main infrastructural and management bottlenecks of the system, highlighting the node's saturation flows in relation to traffic volumes. In conclusion, the study provides a comparative evaluation of the analyzed scenarios, identifying potential operational solutions to optimize the railway freight flow between the port and the core network.