Influenza delle condizioni ambientali nelle attività di monitoraggio in mare: confronto tra la nuova diga del Porto di Genova e il nuovo rigassificatore di Marina di Ravenna.

Abstract

Il presente lavoro di tesi analizza come le condizioni ambientali e le caratteristiche oceanografiche locali influenzino l’interpretazione della torbidità durante le attività di cantiere in mare, assumendo la torbidità come “filo conduttore” tra processi fisici e gestione delle operazioni antropiche in contesti costieri tramite Piani di Monitoraggio Ambientali (PMA) sviluppati ad hoc. L’obiettivo è confrontare due contesti molto diversi — la nuova diga foranea del Porto di Genova (Mar Ligure) e la piattaforma FSRU di Marina di Ravenna (Nord Adriatico) — per mostrare come la progettazione del monitoraggio debba essere sito-specifica prendendo in considerazione la variabilità naturale e le forzanti dominanti. Vengono richiamati i concetti essenziali per comprendere cos’è la torbidità, come si misura e interpreta in ambiente marino. La parte applicativa è incentrata sull’analisi dei dati acquisiti nelle campagne a cui ho partecipato, discutendo i principali parametri misurati e il loro significato. Tramite l’utilizzo di una sonda CTD (Conductivity, Temperature, Depth) insieme alla torbidità, vengono acquisiti parametri come temperatura, salinità, clorofilla e ossigeno disciolto; la correntometria viene rilevata con una sonda ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler) ed è utile per descrivere intensità, direzione e verso del trasporto e valutare l’origine delle nubi di torbida. Su questa base vengono selezionate giornate rappresentative nei due siti, confrontando range, distribuzioni e coerenza tra parametri per distinguere la variabilità naturale da segnali potenzialmente antropici. In conclusione, la torbidità assume significati diversi nei due sistemi, ne consegue che la torbidità non può essere interpretata come valore “autonomo”, ma come dato da contestualizzare attraverso il tempo di permanenza della nube, i parametri al contorno e tramite le correnti, che determinano l’origine e il trasporto della plume.

This thesis analyzes how environmental conditions and local oceanographic characteristics influence the interpretation of turbidity during construction activities by the sea, treating turbidity as the “common thread” linking physical processes and the management of human operations in coastal settings through ad hoc Environmental Monitoring Plans (EMPs). The aim is to compare two very different contexts—the new breakwater of the Port of Genoa (Ligurian Sea) and the FSRU platform of Marina di Ravenna (Northern Adriatic)—to show that monitoring design must be site-specific, considering natural variability. Essential concepts are reviewed to clarify what turbidity is, how it is measured, and how it is interpreted in the marine environment. The practical part focuses on the analysis of the data collected during the monitoring campaigns in which I participated, discussing the main measured parameters and their meaning. Using a CTD (Conductivity, Temperature, Depth) probe can acquire parameters such as temperature, salinity, chlorophyll, and dissolved oxygen alongside turbidity; current measurements are obtained with an ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler) probe and are useful for describing the magnitude, direction orientation of transport and for assessing the origin of turbid plumes. On this basis, representative days are selected for the two sites, comparing ranges, distributions, and consistency among parameters to distinguish natural variability from potentially anthropic signal. In conclusion, turbidity has two different meanings in the two systems. Therefore, turbidity cannot be interpreted as a “standalone” value, but must be contextualized through the plume residence time, the surrounding environmental parameters, and through currents, which determine the plume’s origin and transport.