La gestione delle merci pericolose in ambito portuale: evoluzione normativa e impatti della digitalizzazione

Abstract

Il presente elaborato affronta il tema della gestione delle merci pericolose in ambito portuale, un settore di crescente importanza per la sicurezza, la sostenibilità e l’efficienza della globale supply chain. La ricerca è stata articolata in tre fasi: analisi del quadro normativo internazionale di riferimento, esame delle principali fasi operative che caratterizzano la catena logistica marittimo-portuale ed infine, studio approfondito delle innovazioni digitali implementate nei porti. L’analisi critica condotta nella seconda parte dell’elaborato mette in risalto, da un lato, i significativi benefici generati dall’implementazione degli strumenti digitali e delle piattaforme di monitoraggio intelligente. Dall’altro lato rileva le criticità e gli ostacoli legati ad elevati costi, divari infrastrutturali e difficoltà regolative. Tale analisi si conclude evidenziando come la digitalizzazione in ambito portuale non rappresenti un mero progresso tecnologico e supporto operativo bensì, una trasformazione strutturale che richiede diversi requisiti. La scelta della ricerca nasce dalla necessità di comprendere come l’evoluzione normativa e digitale stiano trasformando le modalità di movimentazione e controllo delle merci pericolose in ambito marittimo-portuale, alla luce dei rischi ad esse connessi.

This thesis addresses the management of dangerous goods in port environments, a sector of growing importance for safety, sustainability, and the efficiency of the global supply chain. The research was structured in three phases: analysis of the international regulatory framework, examination of the main operational stages that characterize the maritime-port supply chain, and an in-depth study of the digital innovations implemented in ports. The critical analysis conducted in the second part of the thesis highlights, on the one hand, the significant benefits generated by the adoption of digital tools and intelligent monitoring platforms, and on the other hand the challengies and barriers related to high costs, infrastructure gaps and regulatory difficulties. The study concludes by underlining that digitalization in the port sector should not be considered merely as a technological advancement or operational support, but rather as a structural transformation that entailsseveral requirements. The choice of this research topic stems from the need to understand how regulatory and digital developments are reshaping the handling and monitoring of dangerous goods in maritime-port contexts, in light of the risks associated with them.