Chiesuola di bussola di rotta

dc.coverage.temporal	prima metà XX secolo	it_IT
dc.date.accessioned	2011-04-05T08:30:18Z
dc.date.available	2011-04-05T08:30:18Z
dc.date.created	1900-1920 (?)	it_IT
dc.date.issued	1900-1920
dc.identifier	DINAEL, Università degli Studi di Genova, Mod. 75	it_IT
dc.identifier.uri	https://unire.unige.it/handle/10621/156
dc.description	La bussola magnetica ha costituito il principale strumento di navigazione fino all'avvento della girobussola (a partire dagli anni Venti) e degli strumenti di radionavigazione (a partire dagli anni Quaranta) e satelittari. La chiesuola costituisce la struttura di sostegno e di protezione della bussola magnetica che è inserita all'interno, nella parte alta. I magneti sono sistemati in un mortaio riempito di liquido e collegato alla chiesuola mediante sospensione cardanica. Ai lati della chiesuola sono poste delle sfere metalliche che costituiscono le "masse di compensazione" della bussola, ossia le masse che creano un campo magnetico uguale e contrario a quello della nave in modo da annullarne l'effetto sulla bussola. Altre masse di compensazione sono sistemate internamente alla colonna della chiesuola. Sulla parte superiore della chiesuola è sistemata la "cuffia", costituita da un cristallo per la visione della rotta da parte del timoniere e dalle sistemazioni dei lumi per la visione notturna. In Italia la prima bussola a liquido è stata studiata nel 1898 dall'Istituto Idrografico della Marina.	it_IT
dc.rights.uri	http://duilioship.it/licenze/licenza_regia_scuola.html	it_IT
dc.subject	Originali di parti di navi	it_IT
dc.subject	Strumenti di navigazione	it_IT
dc.title	Chiesuola di bussola di rotta	it_IT
dc.type	PhysicalObject	it_IT
dc.rights.holder	Dipartimento di ingegneria navale ed elettrica (DINAEL), Università degli Studi di Genova	it_IT

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